全國服務(wù)熱線(xiàn)
步入工業(yè)帝國時(shí)代，從通訊到AI智能化，打破傳統的購物方式，科技的進(jìn)步再一次證明了人類(lèi)的思維太強悍了。
與線(xiàn)圈無(wú)關(guān)的量
Fa 動(dòng)子與定子間的磁吸力，必須由導軌吸收。
Fc 馬達連續推力，在正常持續驅動(dòng)下會(huì )使線(xiàn)圈溫度升至70-80℃。
Fp 短暫的瞬間推力，當以Ip電流打入線(xiàn)圈時(shí)產(chǎn)生，此時(shí)馬達操作在接近非線(xiàn)性區，若無(wú)強制冷卻，溫升會(huì )急劇增加。
Km 馬達常數，為馬達產(chǎn)生的力量對產(chǎn)生的熱量的比率，所以也是判斷馬達效率的指標之一。
Pv 馬達產(chǎn)生的熱（功率），會(huì )導致隨著(zhù)時(shí)間不同而已的溫升，影響的因素有馬達電流以及環(huán)境溫度。在非線(xiàn)性操作區供應Ip時(shí)，Pv會(huì )因為電流平方成正比的關(guān)系而急劇升高，而在線(xiàn)性操作區供應Ic則比較不 會(huì )發(fā)生高熱。Pv可以利用馬達常數Km和推力計算如下：Pv=F/Km2
Pvp 在Ip時(shí)的峰值功率。
Pc 在Ic時(shí)的連續功率。
T 馬達線(xiàn)圈允許的操作溫度，通常借由溫度開(kāi)關(guān)監控，馬達的表面溫度與下列因素有關(guān)：
1、實(shí)際安裝狀況（定位平臺的大?。?/span>
2、散熱條件（冷卻板）
3、驅動(dòng)狀況
因此實(shí)際溫度只能用上述條件來(lái)決定。
與線(xiàn)圈有關(guān)的量
Ic 產(chǎn)生連續推力的電流。
Ip 產(chǎn)生短暫大推力的瞬間峰值電流
Kf 計算推力的線(xiàn)圈特性值，公式為：F=IxKf
Kv 當媽的在發(fā)電時(shí)隨著(zhù)運動(dòng)速度而產(chǎn)生反電動(dòng)勢的線(xiàn)圈特性值，公式為：Ug=KvxV
R25 25℃時(shí)的線(xiàn)圈電阻；當溫升到80℃電阻會(huì )升高到大約1.2倍。
與線(xiàn)圈無(wú)關(guān)的量
Fa 動(dòng)子與定子間的磁吸力，必須由導軌吸收。
Fc 馬達連續推力，在正常持續驅動(dòng)下會(huì )使線(xiàn)圈溫度升至70-80℃。
Fp 短暫的瞬間推力，當以Ip電流打入線(xiàn)圈時(shí)產(chǎn)生，此時(shí)馬達操作在接近非線(xiàn)性區，若無(wú)強制冷卻，溫升會(huì )急劇增加。
Km 馬達常數，為馬達產(chǎn)生的力量對產(chǎn)生的熱量的比率，所以也是判斷馬達效率的指標之一。
Pv 馬達產(chǎn)生的熱（功率），會(huì )導致隨著(zhù)時(shí)間不同而已的溫升，影響的因素有馬達電流以及環(huán)境溫度。在非線(xiàn)性操作區供應Ip時(shí)，Pv會(huì )因為電流平方成正比的關(guān)系而急劇升高，而在線(xiàn)性操作區供應Ic則比較不 會(huì )發(fā)生高熱。Pv可以利用馬達常數Km和推力計算如下：Pv=F/Km2
Pvp 在Ip時(shí)的峰值功率。
Pc 在Ic時(shí)的連續功率。
T 馬達線(xiàn)圈允許的操作溫度，通常借由溫度開(kāi)關(guān)監控，馬達的表面溫度與下列因素有關(guān)：
1、實(shí)際安裝狀況（定位平臺的大?。?/span>
2、散熱條件（冷卻板）
3、驅動(dòng)狀況
因此實(shí)際溫度只能用上述條件來(lái)決定。
與線(xiàn)圈有關(guān)的量
Ic 產(chǎn)生連續推力的電流。
Ip 產(chǎn)生短暫大推力的瞬間峰值電流
Kf 計算推力的線(xiàn)圈特性值，公式為：F=IxKf
Kv 當媽的在發(fā)電時(shí)隨著(zhù)運動(dòng)速度而產(chǎn)生反電動(dòng)勢的線(xiàn)圈特性值，公式為：Ug=KvxV
R25 25℃時(shí)的線(xiàn)圈電阻；當溫升到80℃電阻會(huì )升高到大約1.2倍。
