支撐座聯(lián)軸器為連結兩軸傳動(dòng)動(dòng)力并傳遞安全矩的一種機械裝置，一般聯(lián)軸器可分為撓性和剛性?xún)纱箢?lèi)。撓性聯(lián)軸器，它具有緩和沖擊，吸收平行，偏角，軸向位差，改善位差，在市場(chǎng)上應用非常之廣。剛性聯(lián)軸器為無(wú)法造成偏心，偏角之元件，使用同心度上要求比較高，剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)是能夠確實(shí)的傳達傳動(dòng)扭矩。
產(chǎn)品使用于：精密機床、加工中心、激光雕刻、木工機械、包裝機械、食品機械、印刷機械、造紙機械、自動(dòng)化設備、工程機械、包裝機械、紡機、繡花機、玻璃制造裝置、汽車(chē)制造裝置、毛毯機械、瓷磚機械、光學(xué)儀器、電子工業(yè)、人造板機械、定位承載裝置、塑料機械、檢查裝置、風(fēng)機、輸送（制造搬送）裝置、清洗機、半導體制造裝置、液晶板制造裝置、醫療器械、光學(xué)平臺、機器人、半導體、記算機外設裝置、光纖輸送裝置、檢查裝置、爆光裝置、定位承載裝置、測試儀器等。

在支撐座汽車(chē)設計時(shí)為使轉向車(chē)輪具有轉向輕便、準確和行駛穩定等特性，在轉向車(chē)輪上設計有主銷(xiāo)內傾角、主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角和車(chē)輪前束等四項參數，統稱(chēng)為前輪定位。它是一組把轉向輪安裝成一定的靜態(tài)幾何角度和尺寸的參數值。在這四參數中前兩項是由汽車(chē)的基礎件來(lái)保證的，一般不會(huì )有較大變化。車(chē)輛在使用中由于車(chē)架、車(chē)軸、轉向機構的變形與磨造成損改變了原有的參數值，致使前輪定位失準（主要是外傾角和前束），車(chē)輛行駛時(shí)轉向輪在向前滾動(dòng)的同時(shí)還將產(chǎn)生橫向滑移，這就是我們所說(shuō)的側滑。側滑試驗臺主要用于測量由于車(chē)輪外傾角和前束共同作用而形成的側滑量。只有前束而無(wú)車(chē)輪外傾角的車(chē)輛通過(guò)側滑臺時(shí)側滑板向外滑移；只有車(chē)輪外傾角而無(wú)前束的車(chē)輛通過(guò)側滑臺時(shí)側滑板向內滑移。側滑量定義的單位是m/km，含義是汽車(chē)正直向前行進(jìn)1000m而造成滑動(dòng)板位移1m，即為一個(gè)基本側滑單位1m/1km。側滑臺實(shí)際上是將1000m精密縮小1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如：側滑板有效長(cháng)度為1000mm（相當于將1000m縮小了1000倍），汽車(chē)前輪正直行過(guò)側滑板時(shí)使得側滑板向垂直于汽車(chē)前進(jìn)方向的方向位移了1mm，我們說(shuō)這臺車(chē)的側滑量是1mm/m，若將此值的分子分母同乘以1000，就將其化為標準側滑量1m/km了。

支撐座在直線(xiàn)運動(dòng)模塊配備中的應用：

1.直線(xiàn)運動(dòng)模塊配備有滾珠導軌導向系統和滾珠絲杠傳動(dòng)系統，適用于定位精度和高重復精度，以及大推進(jìn)力的場(chǎng)合。由于新型專(zhuān)用帶式防護，使其具有較大的運行距離。

2.直線(xiàn)運動(dòng)模塊速有內裝滾珠導軌導向系統和內裝氣動(dòng)驅動(dòng)器，適用于無(wú)電機氣動(dòng)運行。

3.直線(xiàn)運動(dòng)模塊配備有滾珠導軌導向系統和齒形帶傳動(dòng)系統，適用于高速度和高導向精度。

4.直線(xiàn)運動(dòng)模塊配備兩滾珠導軌導向系統用于高扭矩負載和齒條傳動(dòng)裝置用于長(cháng)距離高速移動(dòng)大重量.

5.直線(xiàn)運動(dòng)模塊配備有滾輪導軌導向系統和齒形傳動(dòng)系統，適用于高速度場(chǎng)合（至10m/S），配備滾輪導軌導向系統的直線(xiàn)運動(dòng)模塊只能采用油潤滑。